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9月2日消息，近日恒驰7已上路测试，路试车和展车有不少不同，应该是在为量产做准备了。

从图片可以看出，路试车的大灯并未组装，前脸封闭式格栅的纹路也有诸多改变，前脸变得平滑了许多。下包围两侧增加了两个小进气口，这不仅能进气，以降低车胎温度，设计上也更为协调，小雷个人更喜欢路试车的设计。

恒驰7曾在4月份亮相上海车展，官方公布的车身长度为4820毫米，轴距达到2910mm。车长颇长，快接近5米了，在紧凑的车位并不好停车。该车若配有自动泊车功能，产品力会强很多，驾驶经验少的用户也无需惧怕停车剐蹭问题。

该车的定位为B级豪华车，将对标奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等车型。后三个传统豪华车三强品牌也在积极将自家车型全面电动化，之后这些车型将展开更加激烈的竞争。B级车市场也将成为各家车企的必争之地。

不光恒驰7在进行夏季测试，恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6也在积极测试。夏季测试基本进入尾声，即将进入量产阶段。不过，恒大目前正遭受一些债务危机，将来资金若无法得到满足，恒驰汽车的量产或进一步推迟。

值得吐槽的是，小雷在网上并没有找到恒驰汽车的官网。贾跃亭的法拉第未来，虽然车辆还未正式量产，但其官网对FF91进行了详细产品介绍，看起来还是有板有眼的，恒驰汽车连官网都没有，消费者就难以了解恒驰汽车的各项信息。

8月10日晚间，恒大发布公告称，正接触独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。恒驰汽车的前景仍不明朗，即便恒驰汽车上市了，它的债务危机仍可能还没得到解除。

消费者购买一个品牌的汽车，不光要看汽车的品牌、产品力，还要看其是否能持续提供良好的售后服务。消费者在恒大债务还不明朗的情况下，购买其旗下的汽车，无疑要承担一定风险。

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